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學習語言其實對於一般人來說
應該是頗有難度，畢竟不是在自己身處的國度
環境使然，學習語言其實多少有一點阻礙
所以這時候書的力量就很重要了
透過閱讀，我們可以吸收最快速學習語言的方式
也透過閱讀，我們吸收他國文化的視野也會更寬廣
日本語 例文.問題 - 8助動詞這本我在博客來語言類專欄特價時買的一本好書
會有這個專欄看的出博客來的用新
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多看一些該國語言的學習手冊
對於語言學習是很有幫助的
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其實不用怕買到地雷書，其實學語言就是要多嘗試
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▲ 「俄羅斯航空」（Aeroflot）歧視空服員身材，要求超過400名被認為「老、胖、醜」的空服員改飛國內線航班。（圖／翻攝自推特／@airline_updates）
國際中心／綜合報導
俄羅斯兩名資深空服員瑪格麗娜（Evgeniya Magurina）與伊露莎利斯卡雅（Irina Ierusalimskaya）控告俄羅斯最大航空公司「俄羅斯航空」（Aeroflot），原因是該公司歧視兩人的身材，更要求超過400名被認為「老、胖、醜」的空服員改飛國內線航班。莫斯科市法院6日判兩人勝訴。
根據衛報報導，俄羅斯航空藉口要做新制服，召集所有空服員量三圍和體重。公司之後告訴「超重」的空姐們必須改飛國內航線，更說只有「年輕、身材好」的空姐才能飛國際航線，以代表公司的門面。
原本地方法院駁回瑪格麗娜的指控，但是莫斯科市法院推翻此裁決。42歲的瑪格麗娜和45歲的伊露莎利斯卡雅分別獲賠1萬7000盧布（約新台幣8940元）和1萬1000盧布（約新台幣5780元）的薪資和5000盧布（約新台幣2625元）的損害賠償。不過，這些金額遠低於瑪格麗娜先前所提出的，法院也沒有明確判定俄羅斯航空歧視。對此，該航空表示滿意判決結果，也說會修改內部規定。
▼ 俄羅斯航空藉口要做新制服，召集所有空服員量三圍和體重，還說只有「年輕、身材好」的人才能代表公司門面。（圖／路透社）
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蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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